ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰੁਝਾਨ ਸਾਂਝਾਕਰਨ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਜਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ।
ਏਸ਼ੀਆ → ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ (TPEB)
● TPEB 'ਤੇ ਦਰਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਰਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਲੌਂਗਸ਼ੋਰ ਐਂਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਯੂਨੀਅਨ (ILWU) ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (PMA) ਦੀਆਂ ਲੇਬਰ ਗੱਲਬਾਤ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਾਧੂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
● ਦਰਾਂ: ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੱਧਰ ਉੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮੀ ਆਈ ਹੈ।
● ਜਗ੍ਹਾ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ, ਕੁਝ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
● ਸਮਰੱਥਾ/ਉਪਕਰਨ: ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਕੁਝ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
● ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼: ਕਾਰਗੋ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ (CRD) ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਆਯਾਤਕ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਰਮ ਫਲੋਟਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਏਸ਼ੀਆ → ਯੂਰਪ (ਕੁੱਝ)
● ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੇ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੌਲਯੂਮ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਗਈ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਖਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਵੌਲਯੂਮ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼, ਯੂਰਪ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਪਤਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਰਗੀਆਂ ਮੈਕਰੋ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਮੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
● ਦਰਾਂ: ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਜੂਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਆਮ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕੁਝ ਜੁਲਾਈ ਲਈ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
● ਸਮਰੱਥਾ/ਉਪਕਰਨ: ਸਮੁੱਚੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧੂ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
● ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼: ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।